后橋分類和保養(yǎng)事項

一、后橋分類

根據(jù)制動系統(tǒng)可分為鼓式制動后橋和盤式制動后橋。

鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，大多都應(yīng)用在車輛的后輪。鼓式剎車的最大缺點是散熱差，由于制動工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉。由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。

盤式剎車是現(xiàn)在車輛上應(yīng)用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動，在剎車時，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，來達(dá)到制動效果。與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優(yōu)點就是散熱好，反應(yīng)迅速，制動力平均，排水性好等，由于整個制動機(jī)構(gòu)都是裸露在外的，更利于散熱。

二、新車橋走合保養(yǎng)（首保）

新車橋經(jīng)過1500-2500走合，必須進(jìn)行保養(yǎng)。

內(nèi)容：

1） 向各處黃油嘴加注潤滑脂。（加注至少量溢出為止）

2） 檢查制動系統(tǒng)、調(diào)整剎車間隙。

3） 檢查各部位堅固件力矩。

4） 檢查輪轂軸承預(yù)緊力。

5） 更換主減速器齒輪油。（根據(jù)注油標(biāo)量加注）

6） 檢查橋殼及后橋主減速器總成是否漏油。

三、定期保養(yǎng)

根據(jù)保養(yǎng)項目不同，其保養(yǎng)間隔不同，保養(yǎng)間隔請根據(jù)廠家指導(dǎo)進(jìn)行。

內(nèi)容：

1）向各處黃油嘴加注潤滑脂。（加注至少量溢出為止）

2）檢查制動系統(tǒng)、調(diào)整剎車間隙。（同首保）

3）檢查各部位堅固件力矩。（同首保）

4）檢查輪轂軸承預(yù)緊力。（同首保）

5）輪轂軸承的檢查與潤滑。

6）檢查橋殼及后橋主減速器總成是否漏油。

7）清除通氣塞上的油污，并進(jìn)行清洗。

8）檢查主減速器齒輪油是否變質(zhì)，及時補(bǔ)充添加齒輪油。

9）制動系統(tǒng)的檢查。（摩擦片、制動鼓、襯套、蹄片等部件損耗）

10）主減速器總成的保養(yǎng)。

四、免維護(hù)后橋的誤解

免維護(hù)后橋的原理是對輪轂軸承采用油潤滑代替脂潤滑，在輪轂單元里面加注齒輪油。油潤滑系統(tǒng)中，輪轂蓋與油封（內(nèi)側(cè)）形成齒輪油儲存空間，軸承浸泡在齒輪油中得到最佳潤滑效果，軸承溫度將大幅下降，保養(yǎng)周期將大大延長。

雖然叫免維護(hù)，只是指維護(hù)周期較長而已，實際上還是需要定期保養(yǎng)維護(hù)。由于軸承浸泡在齒輪油中能得到良好的潤滑效果，運行中軸承的溫度比較低，軸承的磨損也比較小。不少廠商還采用優(yōu)質(zhì)軸承單元，以實現(xiàn)延長保養(yǎng)周期。比如目前中國重汽豪沃裝配的曼技術(shù)鼓式后橋，采用“SKF” 斯凱孚（SKF標(biāo)志著最優(yōu)質(zhì)的滾動軸承）軸承單元，150萬公里免維護(hù)，將輪端維護(hù)周期最大化延長。

五、未來趨勢

車橋總成的整體性能正在向輕量化、低噪音、高效率、大扭矩、寬速比、長壽命、低成本，更舒適、更安全、更加注重電子化和環(huán)保的方向發(fā)展。比如ABS/ASR系統(tǒng)，電子制動系統(tǒng)(EBS)，輪胎氣壓監(jiān)控報警系統(tǒng)(TPM)集中潤滑，充放氣系統(tǒng)懸架等都應(yīng)用在車橋總成上。